Guida · Avaria generale · 9 min di lettura

Avaria generale: le fasi e i documenti

Aggiornata il 5 novembre 2026

Un rimorchiatore in mare sotto un cielo azzurro — Foto: hdbernd su Unsplash

L’avaria generale ripartisce un sacrificio o una spesa straordinaria, fatti per salvare nave, carico e nolo da un pericolo comune. L’armatore la dichiara. Si raccolgono le garanzie. Il liquidatore d’avaria raccoglie i documenti e prepara il regolamento. Qui trovi le fasi, i documenti di ogni fase, chi li fornisce e le lacune più frequenti.

Come si forma il fascicolo di avaria generale

Il fascicolo di avaria generale ha cinque fasi. Nel sinistro il comandante agisce per salvare il viaggio e registra che cosa ha fatto e perché. Nella dichiarazione l’armatore dichiara l’avaria generale e nomina un liquidatore d’avaria. Nella garanzia gli interessati al carico firmano un compromesso, i loro assicuratori danno una garanzia oppure si versa un deposito. Poi il carico viene consegnato. Nella raccolta armatore, interessati al carico e altre parti inviano al liquidatore documenti e valori. Nel regolamento il liquidatore indica quali perdite e spese sono ammesse e come contribuisce ogni interesse.

Le fasi si sovrappongono. I documenti su sacrifici e spese arrivano per mesi. Il regolamento stesso può richiedere molto tempo. Un fascicolo completo per una fase può essere incompleto per la successiva. Conviene quindi controllare ogni fase per conto suo.

Esempio inventato. Una nave portacontainer si incaglia su un banco all’imbocco di un porto. Due rimorchiatori la disincagliano. Il comandante chiede un porto di rifugio e la nave viene rimorchiata. Alcuni container vengono sbarcati per alleggerirla. Parte del carico si bagna d’acqua di mare. L’armatore dichiara l’avaria generale. Gli interessati al carico ricevono un avviso con la richiesta di compromesso e di fattura commerciale. Prima di riprendere il viaggio si fa una riparazione provvisoria. Ogni passaggio lascia almeno un documento nel fascicolo.

Che cos’è l’avaria generale e che cosa non è

Secondo la Regola A delle Regole di York e Anversa c’è un atto di avaria generale quando un sacrificio o una spesa straordinaria sono fatti o sostenuti intenzionalmente e in modo ragionevole per la salvezza comune. Lo scopo è preservare dal pericolo i beni di una spedizione marittima comune. Esempi tipici sono il getto del carico, i danni causati dallo spegnimento di un incendio, il costo di un rimorchio o di un disincaglio e le spese in un porto di rifugio. La perdita viene poi ripartita tra nave, carico e nolo in proporzione ai loro valori.

L’avaria generale è diversa da altre voci che possono nascere dallo stesso sinistro. L’avaria particolare è la perdita che resta a carico di chi l’ha subita. Il salvataggio è il compenso per l’assistenza ai beni, e può far parte a sua volta dell’avaria generale. Le spese di salvataggio (sue and labour) sono i costi per evitare o ridurre una perdita coperta dall’assicurazione. Lo stesso sinistro può dare luogo anche a richieste corpi e a richieste P&I. Vedi le nostre guide sui sinistri corpi e macchine e sui sinistri P&I. Se una voce è ammessa in avaria generale, lo indica il regolamento, secondo le regole che il contratto richiama.

Un’avaria generale passo per passo

Il comandante decide di agire per la salvezza comune e lo registra nel giornale di bordo, con motivo e orario.
Il comandante riferisce all’armatore. L’armatore informa gli assicuratori corpi e il P&I club.
L’armatore dichiara l’avaria generale e nomina un liquidatore d’avaria. Gli avvisi vanno agli interessati al carico, spesso tramite il vettore o il liquidatore.
Gli interessati al carico firmano il compromesso di avaria. Inviano fattura commerciale, polizza di carico e gli altri documenti richiesti nell’avviso.
L’assicuratore del carico dà la garanzia di avaria. Per il carico non assicurato il liquidatore può chiedere invece un deposito in denaro.
Quando la garanzia è arrivata, il vettore consegna il carico.
Armatore, periti e altre parti raccolgono i documenti su sacrifici e spese: giustificativi, fatture, rapporti di perizia, documenti di salvataggio e rimorchio.
Il liquidatore fissa i valori contributivi di nave, carico e nolo e prepara il regolamento. Le copie vanno agli interessati e ai loro assicuratori.
Gli interessati pagano o ricevono la loro quota. I depositi vengono chiusi e le garanzie liberate.

I documenti fase per fase

Documento	Chi lo fornisce	Che cosa mostra	Fase
Relazione del comandante e atto di protesta, se redatto	Comandante	Il racconto del sinistro e le decisioni prese	Sinistro
Estratti del giornale di bordo e del giornale di macchina	Armatore, dalla nave	Posizioni, ordini, orari e motivo di ogni azione	Sinistro
Rapporti di perizia su causa, danni e disincaglio	Periti nominati da armatore o assicuratori	Che cosa è successo, che cosa si è danneggiato e che cosa si è fatto	Sinistro
Dichiarazione di avaria generale	Armatore	Che l’avaria generale è dichiarata, con data e luogo del sinistro	Dichiarazione
Nomina del liquidatore d’avaria	Armatore	Chi regola l’avaria generale e da quando	Dichiarazione
Avviso agli interessati al carico	Armatore, vettore o liquidatore	Che cosa devono inviare gli interessati e entro quando	Dichiarazione
Compromesso di avaria	Interessato al carico	L’impegno dell’interessato e i suoi recapiti, per poterlo raggiungere in seguito	Garanzia
Garanzia di avaria	Assicuratore del carico	La promessa dell’assicuratore di pagare il contributo, di solito fino a un importo concordato	Garanzia
Deposito in denaro e ricevuta	Interessato al carico non assicurato; liquidatore o agente dell’armatore	L’importo versato al posto di una garanzia e la data	Garanzia
Fattura commerciale e packing list	Interessato al carico	Il valore del carico e che cosa è stato spedito	Garanzia e raccolta
Polizza di carico	Vettore; interessato al carico	Il contratto di trasporto e il carico spedito	Garanzia e raccolta
Contratto di noleggio e altri contratti, se rilevanti	Armatore, noleggiatore	Le clausole che regolano l’avaria generale, comprese le regole applicabili	Raccolta
Contratto di salvataggio e compenso	Salvatori, armatore	Le condizioni del salvataggio e il compenso	Raccolta
Fatture di rimorchio e disincaglio	Armatori dei rimorchiatori, armatore	Il costo del rimorchio e del disincaglio	Raccolta
Conti del porto di rifugio: diritti portuali, agenzia, sbarco, deposito, reimbarco	Armatore, agenti, terminal	Le spese nel porto di rifugio, con i giustificativi	Raccolta
Paghe e mantenimento dell’equipaggio, combustibile e provviste nel porto di rifugio	Armatore	I costi della sosta, divisi per voce richiesta	Raccolta
Fatture delle riparazioni provvisorie e relazione del perito	Cantiere, armatore, perito	Il costo delle riparazioni provvisorie e perché servivano	Raccolta
Elenco del carico gettato o danneggiato e rapporti di perizia	Perito, interessato al carico	Quale carico è stato sacrificato o danneggiato e il suo valore	Raccolta
Valore della nave a fine viaggio	Armatore	Il valore contributivo della nave, spesso con una stima a sostegno	Raccolta
Nolo a rischio	Armatore, vettore	Il nolo che contribuisce	Raccolta
Valori del carico a destino	Interessati al carico, dalle fatture commerciali	I valori contributivi del carico	Raccolta
Regolamento di avaria generale	Liquidatore d’avaria	Perdite e spese ammesse, valori contributivi e quota di ciascuno	Regolamento
Estratti conto, pagamenti e liberazione dei depositi	Liquidatore, interessati, assicuratori	Chi ha pagato o ricevuto che cosa e quando	Regolamento

Dichiarazione e garanzia

L’armatore dichiara l’avaria generale e nomina un liquidatore d’avaria. L’avviso agli interessati al carico dice che cosa inviare e in che forma. L’insieme abituale è un compromesso di avaria, la fattura commerciale e la polizza di carico. Per il carico assicurato si aggiunge la garanzia di avaria dell’assicuratore. Gli interessati al carico non dovrebbero firmare essi stessi la garanzia dell’assicuratore. La compila l’assicuratore. Il carico non assicurato può richiedere un deposito in denaro. L’importo lo fissa il liquidatore. Di solito il carico resta trattenuto finché non arrivano documenti e garanzia.

Segui l’avviso del liquidatore per il tuo sinistro. Moduli, importi e termini cambiano da un sinistro all’altro. Archivia il compromesso, la garanzia o la ricevuta del deposito e la data di invio di ciascuno.

Sacrifici e spese

Ogni voce del regolamento richiede un documento. Un sacrificio è una perdita: carico gettato in mare, carico danneggiato dall’acqua usata per spegnere un incendio, macchine danneggiate durante un disincaglio. Lo documentano rapporti di perizia, l’elenco del carico colpito e i suoi valori. Una spesa è un costo: salvataggio, rimorchio, spese del porto di rifugio, paghe dell’equipaggio durante la sosta, riparazioni provvisorie. La documentano giustificativi, fatture e prova del pagamento.

Nelle Regole di York e Anversa 2016 le spese del porto di rifugio sono nella Regola X, le paghe dell’equipaggio nella Regola XI, il salvataggio nella Regola VI e le riparazioni provvisorie nella Regola XIV. Numeri e testo delle regole cambiano tra le versioni 1994, 2004 e 2016. Controlla la versione che il contratto richiama. Il liquidatore decide come trattare ogni voce. Il fascicolo deve dargli tutto ciò che serve.

Valori contributivi e regolamento

Il liquidatore ripartisce perdite e spese ammesse tra nave, carico e nolo, secondo i loro valori a fine viaggio. Per il carico si parte dal valore della fattura commerciale, con nolo e assicurazione aggiunti secondo le regole. Per la nave conta il valore nel luogo e nel momento in cui il viaggio è finito. Per questo il liquidatore chiede fatture e stime. Un documento mancante blocca l’intero regolamento.

Un regolamento può richiedere molto tempo. I documenti arrivano a più riprese e ogni interessato ha i suoi valori. Conserva ogni versione di una fattura o di una stima che cambia. Il liquidatore può confrontarle.

I termini

Secondo la Regola XXIII delle Regole di York e Anversa 2016, un’azione per recuperare un contributo in avaria generale va promossa entro un anno dalla data del regolamento. In ogni caso vale il limite di sei anni dalla fine della spedizione marittima comune. Questa regola non c’è nel testo del 1994. Conta quindi la versione richiamata dal contratto. In Inghilterra il caso Star Antares ha deciso che nel contratto esaminato si applicavano le Regole 2016. Verifica il termine per il tuo caso. La nostra guida sui termini nei sinistri merci tratta il lato del carico.

Le lacune più frequenti

Nessun compromesso di avaria firmato, oppure uno senza recapiti dell’interessato al carico.
Una garanzia data dal proprietario del carico e non dall’assicuratore.
La fattura commerciale mancante, o una copia che non mostra il valore o le condizioni di vendita.
Giustificativi per le spese del porto di rifugio con un importo a corpo e senza dettaglio.
Estratti dei giornali che coprono l’ora del sinistro e non il periodo prima e dopo.
Rapporti di perizia sul carico gettato o danneggiato mancanti, o senza valori.
Versioni precedenti di fatture o stime perse quando ne arriva una rivista.
Prova del pagamento delle spese dell’armatore mancante.

Non è consulenza legale né assicurativa. Questo elenco descrive la prassi comune. Se una perdita è avaria generale, quali regole valgono, quale garanzia serve e quali termini decorrono dipende dal contratto, dalle regole che richiama e dalla legge applicabile. Controllali per ogni sinistro e, se serve, chiedi consiglio al tuo liquidatore, all’assicuratore o a un legale.

Domande frequenti

Chi dichiara l’avaria generale?

L’armatore, di solito tramite il comandante o il gestore. L’armatore nomina anche il liquidatore d’avaria. Il liquidatore prepara poi il regolamento secondo le regole che il contratto richiama.

L’assicurazione del carico copre il contributo?

Di norma sì. L’assicurazione del carico copre i contributi di avaria generale con la sua clausola di avaria generale, entro la somma assicurata. Per questo la garanzia la dà l’assicuratore. Controlla la tua polizza.

Perché il carico resta trattenuto dopo un sinistro?

Perché il vettore ha un credito verso il carico per la sua quota. Di solito il vettore consegna il carico quando la garanzia è arrivata e sono arrivati i documenti richiesti nell’avviso.

Quanto dura un regolamento?

Dipende dal sinistro e da quanto in fretta arrivano i documenti. Un sinistro grande può richiedere anni. Un fascicolo completo fin dall’inizio accorcia l’attesa.

Dossima archivia questi documenti in un unico fascicolo per ogni sinistro, conserva ogni versione e mostra che cosa manca ancora. Decidi tu.

Fonti

Le fonti pubbliche di questa guida. Prima di applicare una regola, verifica il testo in vigore.